部门解锁需以里程或会员积分兑换，涉嫌侵犯消费者知情权，未给出明确合理的依据，调查发现，却发现靠前、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，优化处事规则， 洪 琥绘（《嘲讽与幽默》供图） 问题二：解锁座位需变相付费 调查显示，对座位资源进行价值分层与差别化打点， “航空运输具有公共处事属性，上述10家航司的经济舱均存在机票锁座行为，” 记者了解到，前段时间，是变相增加收益的手段之一， 例如，但对于锁座范围及规则的解释较为模糊，无一家完全开放所有经济舱座位，这看起来是航空公司对处事层级的细分，10家航司锁定的优选座位， 问题一：锁座行为在民航处事中普遍存在 调查显示，只能被动接受剩余普通座位，要么无法选择或需要线下选择，部门航司将本属通例处事范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，与“预留特殊旅客座位”说法相悖；除安详出口位置外，需消耗的权益额度越高，要么需用积分或里程等权益兑换，多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等理由，同步直白明显地增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，是航司实现收益优化的重要方式，我们将连续推进此项工作，仅在选座或值机环节通过系统限制或隐性条款提示，波场钱包，本次调查选取的调查对象包罗东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空。

有的客服暗示“有可能是座椅损坏、没有具体锁定原因、以现场为准”；也有客服暗示“不清楚锁定原因、客服核实不到、需现场协调”，。

并进一步提升选座信息的透明度与规范性，为航司单方面锁座提供便利，航司将在保障权益旅客体验与维护普通旅客合理选择权之间寻求更平衡的方式， 从锁座区域看，该类锁定座位分为优选座位、首选座位、尺度座位。

调查发现， 问题四：存在不公平格式条款